La boîte manuelle automatisée peut être décrite comme un système de transmission hybride composé d’une transmission automatique classique et d’une transmission mécanique manuelle. Il s’agit en fait d’une boîte de vitesses manuelle avec des commandes automatiques de l’embrayage et du changement de vitesse. Elle est encore appelée boîte de vitesses robotisée (bvr). La bvr permet de bénéficier des avantages des deux systèmes de transmission (manuelle et automatique) sans leurs inconvénients.
Plan de l'article
Qu’est-ce qu’une boîte manuelle automatisée ?
La boîte de vitesses robotisée est très répandue de nos jours. Contrairement aux transmissions automatiques classiques, il s’agit d’une transmission mécanique avec un embrayage à commande électronique, qui prend en charge l’opération débrayée embrayée. La boîte manuelle automatisée a deux modes de fonctionnement :
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- Le mode automatique : comme une transmission automatique, qui change de vitesse au moment optimal.
- Le mode manuel, dans lequel le changement de vitesse s’effectue dans les bonnes conditions (pour éviter la sur ou sous-vitesse) en actionnant des boutons, des palettes ou des leviers.
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La boîte de vitesses robotisée élimine la nécessité d’une pédale d’embrayage. Par conséquent, l’ensemble des pédales se compose uniquement d’une pédale d’accélérateur et d’une pédale de frein, qui sont souvent plus larges. Il existe actuellement deux types de boîtes de vitesses robotisées, qui peuvent satisfaire les clients en termes de performances : la boîte de vitesses robotisée à simple embrayage et la boîte manuelle automatisée à double embrayage.
Quels sont les avantages de la boîte manuelle automatisée ?
Les transmissions automatiques sont certes plus faciles à conduire que les transmissions manuelles, mais elles sont aussi moins économes en carburant. Les boîtes de vitesses robotisées visent à combiner les avantages des deux types de transmission. La technologie est celle d’une transmission manuelle, qui ne consomme pas autant de carburant. Tandis que les commandes sont automatisées pour tenter d’égaler le confort d’une transmission automatique.
Ce type de commande d’embrayage présente plusieurs avantages. Il est moins, et est plus efficace qu’une boîte manuelle ou une boîte automatique classique. De nos jours, de nombreuses boîtes manuelles automatisées sont équipées d’un double embrayage, un pour les vitesses paires et l’autre pour les vitesses impaires. Cela signifie que la boîte de vitesses est toujours prête à monter et descendre la transmission préengagée.
Enfin, lorsqu’une voiture est équipée d’une boîte manuelle automatisée, la transmission est contrôlée manuellement par un robot. Ce dernier change de vitesse et s’occupe de l’embrayage. Par rapport à une boîte de vitesses classique, cette transmission automatique prend un peu plus de temps. La boîte manuelle automatisée est équipée d’un calculateur électronique qui détermine le moment optimal pour les changements de vitesse et synchronise les différentes opérations. Elle permet également de passer en mode manuel, afin que le conducteur puisse changer de vitesse à volonté.
Comment fonctionne une boîte manuelle automatisée ?
Maintenant que nous avons vu les avantages de la boîte manuelle automatisée, il est temps d’en comprendre le fonctionnement. La boîte de vitesses robotisée dispose d’un système électronique qui commande l’embrayage et les changements de vitesse. Ce système électrohydraulique permet une précision optimale lors des opérations.
Le fonctionnement d’une boîte manuelle automatisée repose sur deux systèmes distincts : le système de commande et le mécanisme interne. Le système de commande se compose principalement du calculateur qui gère tous les paramètres nécessaires pour assurer un passage fluide des rapports sans à-coups ni vibrations excessives. Le mécanisme interne, quant à lui, consiste en un ensemble complexe d’engrenages disposés dans un carter.
Lorsque vous conduisez une voiture équipée d’une boîte manuelle automatisée, vous pouvez choisir entre différents modes. Les deux principaux modes sont automatique et manuel. En mode automatique, la transmission choisit automatiquement le rapport idéal pour chaque situation en fonction du régime moteur et/ou de la vitesse du véhicule.
Dans ce cas-là, si vous accélérez brusquement ou ralentissez rapidement votre véhicule, la transmission adaptera sa réponse en conséquence grâce au capteur situé sur la pédale d’accélérateur ou celle des freins respectivement selon les modèles. En mode manuel, c’est-à-dire lorsque le conducteur prend directement la main sur la transmission, il peut choisir le rapport de son choix en utilisant les palettes situées derrière le volant ou bien un levier.
La boîte manuelle automatisée est une technologie hybride qui combine les avantages d’une boîte manuelle et ceux d’une transmission automatique. Elle offre donc à la fois une plus grande économie de carburant que l’automatique tout en étant plus facile à utiliser qu’une boîte de vitesses traditionnelle.
Les inconvénients de la boîte manuelle automatisée par rapport aux autres types de boîtes de vitesses
Malgré ses nombreux avantages, la boîte manuelle automatisée présente aussi quelques inconvénients par rapport aux autres types de boîtes de vitesses.
Elle est souvent plus coûteuse que les boîtes de vitesses manuelles traditionnelles. Effectivement, la complexité des composants électroniques et hydrauliques nécessite une production plus coûteuse et une maintenance plus complexe à réaliser.
Certain(e)s conducteurs/trices peuvent trouver difficile l’adaptation au mode semi-automatique avec un embrayage peu ou pas perceptible selon les modèles. Il faut aussi prendre en compte le temps nécessaire pour s’habituer au fonctionnement du système robotisé qui peut être déroutant dans certains cas.
Bien qu’elle offre une meilleure économie de carburant que les transmissions automatiques traditionnelles et soit généralement moins chère à l’achat que celles-ci, elle ne peut rivaliser avec elles en termes de confort, même si cela varie selon les modèles. De même pour le sport automobile où il est possible que son utilisation soit limitée sur certains circuits (ex: Rally) par rapport aux boites séquentielles pour des questions techniques comme la latence entre chaque changement ou encore leur nombre restreint voire inexistant d’étages disponibles.
Cela dit, la boîte manuelle automatisée reste un choix intéressant pour ceux/celles qui recherchent un compromis entre économies d’énergie, efficacité et plaisir de conduite. Avec sa polyvalence unique alliant aspects pratiques des deux mondes (manuelle et automatique), elle est un choix cohérent avec les contraintes d’un usage quotidien pour de nombreux automobilistes.
