Daf, Volvo et Mercedes-Benz dominent le palmarès des camions de seconde main les plus revendus en France, devant MAN et Scania, si l’on en croit les chiffres 2023 de l’OTRE. Pourtant, un tracteur routier qui affiche une longévité exemplaire ne rime pas systématiquement avec investissement rentable pour un transporteur.
La fiabilité mécanique, la facilité à trouver des pièces détachées ou encore la perte de valeur à la revente varient fortement selon la marque. Certains modèles adulés lors de l’achat neuf perdent leur attrait sur le marché de l’occasion, alors que des challengers gagnent du terrain auprès des professionnels à l’affût d’un équilibre qualité-prix.
Plan de l'article
Panorama actuel du marché des poids lourds d’occasion
Le marché français du poids lourd d’occasion ne cesse de se réinventer. La demande ne faiblit pas, poussée par les contraintes réglementaires et les exigences écologiques toujours plus pointues. Renault Trucks tire son épingle du jeu et s’impose en tête des recherches, notamment grâce à la solidité de ses modèles, l’étendue de son réseau d’entretien et des coûts maîtrisés tout au long de la vie des véhicules. Juste derrière, Mercedes-Benz et Volvo Trucks remportent les suffrages des gestionnaires de flottes soucieux d’allier robustesse à une bonne revente.
La norme Euro 6 conditionne désormais presque tous les achats, car elle implique une mobilité sans contrainte dans l’Hexagone et une conformité totale aux réglementations sur la pollution. En 2024, ce sont bien les porteurs qui dominent les requêtes, talonnés par les tracteurs routiers et des modèles plus spécialisés.
Du côté des semi-remorques, impossible d’échapper à la présence accrue de Schmitz Cargobull, solide référence du secteur, tandis que Chereau règne sur l’univers du frigorifique et que Fruehauf s’offre une belle reconnaissance sur le territoire. Les marques européennes se refont une santé face à une clientèle de plus en plus exigeante, qui apprécie notamment la proximité des constructeurs français et suédois pour la rapidité du service et la compréhension du terrain.
Année après année, les véhicules affichant peu de kilomètres, un entretien scrupuleux et la fameuse homologation Euro 6 changent de propriétaire sans traîner sur les parcs. Les références fiables restent les valeurs sûres, mais la concurrence progresse dans l’ombre et grappille des parts sur certains créneaux portés par de nouvelles règles ou tendances.
Pourquoi certaines marques se distinguent auprès des professionnels
Un camion d’occasion, pour un transporteur averti, mérite un examen de fond en comble : aptitude à encaisser les kilomètres, innovations présentes à bord, rapidité d’approvisionnement des pièces détachées. Renault Trucks marque des points grâce à son réseau étendu, un coût d’exploitation serré et la fiabilité de ses modèles, la marque française séduit pour sa longévité et un engagement affirmé sur la transition énergétique.
De son côté, Mercedes-Benz capitalise sur l’efficacité de ses technologies, la sécurité intégrée et la stabilité de la valeur à la revente. La marque allemande bénéficie aussi d’une image de fiabilité, d’un service après-vente performant et d’une longévité supérieure à la moyenne. Scania mise sur une expérience routière qui compte : confort inégalé, consommation maîtrisée, et cabines conçues pour simplifier la vie au volant sur de longues distances.
| Marque | Atouts plébiscités |
|---|---|
| Renault Trucks | Fiabilité, coûts d’exploitation, réseau d’entretien |
| Mercedes-Benz | Sécurité, technologie, valeur de revente |
| Scania | Confort, sobriété, technologies avancées |
| Volvo Trucks | Innovation, puissance, rendement énergétique |
| MAN | Robustesse, polyvalence, sécurité |
Dans la réalité, la disponibilité des pièces détachées et le coût à l’usage pèsent lourd : Volvo Trucks s’illustre par une consommation d’énergie contenue et des avancées techniques remarquées ; MAN s’invite sur tous les terrains, entre chantiers et autoroutes, grâce à sa flexibilité et sa robustesse. Les kilomètres parcourus écrivent la réputation d’un modèle bien plus que les promesses du constructeur.
Quelles sont les marques de camions d’occasion les plus plébiscitées aujourd’hui ?
Le marché français du poids lourd d’occasion reste dominé par Renault Trucks. Cette avance s’explique par l’implantation du réseau, la solidité des véhicules et la rapidité d’accès aux pièces. Les gammes comme Kerax et T savent tout faire, du chantier difficile à la grande distance sur autoroute.
Chez Mercedes-Benz, l’Actros s’est imposé comme l’un des modèles phares chez les tracteurs routiers, tandis que l’Atego répond présent pour la distribution régionale. Fiabilité, qualité de vie à bord et belle cote sur le marché de la revente, la recette séduit, et le Mercedes Actros reste une valeur sûre pour tous ceux qui scrutent les annonces.
Côté utilitaires, trois références ressortent chez les professionnels : Iveco Daily, Renault Master et Mercedes Sprinter. Leur réputation tient à leur adaptabilité et à la palette de configurations disponibles, qui s’adaptent à de multiples métiers. Pour la longue distance, le Volvo FH est très recherché. Les occasions à faible kilométrage, soigneusement entretenues, partent rapidement, d’autant plus si elles cochent la case norme Euro 6.
Les grandes tendances actuelles se dessinent ainsi :
- Tracteurs routiers les plus prisés : Mercedes Actros, Scania R, Volvo FH.
- Utilitaires recherchés : Iveco Daily, Renault Master, Mercedes Sprinter.
- Critères décisifs : état général, historique d’entretien, faible kilométrage, conformité à la norme Euro 6.
À retenir pour bien choisir son poids lourd d’occasion
Pour qui arpente les parcs à la recherche du poids lourd d’occasion idéal, l’expérience fait rapidement la différence. Mieux vaut miser sur la fiabilité : un camion poids lourd dont l’entretien a été irréprochable promet de tenir la distance. Examiner minutieusement les historiques de maintenance et n’ignorer aucun détail peut éviter bien des soucis futurs. La rapidité d’accès aux pièces détachées, tout comme la qualité de fabrication, a un impact direct sur le coût réel du véhicule.
Le coût d’exploitation doit être examiné de près : le tarif des pièces, la consommation quotidienne, la fréquence des révisions… Chaque poste peut vite peser dans le budget global. La norme Euro 6 s’impose désormais, et influe fortement sur la valeur le jour de la revente. Un modèle à jour de ce côté ouvre toutes les portes du marché et assure une meilleure constance de revente pour plusieurs années.
Pour s’y retrouver, il est judicieux de croiser différents paramètres :
- Type de camion : tracteur routier pour la longue distance, porteur pour la distribution urbaine, semi-remorque pour des usages spécifiques.
- Usage : chaque mission (chantier, route, distribution) requiert son modèle dédié.
- État général : carrosserie, moteur, essieux, équipements électroniques, tout doit être inspecté sans retenue.
S’appuyer sur la réputation d’un constructeur et la densité de son réseau apporte aussi une vraie tranquillité : choisir Renault Trucks ou Mercedes-Benz facilite l’entretien et la réactivité en cas d’imprévu. Au-delà du tarif affiché, acheter un véhicule d’occasion, c’est privilégier la sécurité, la fiabilité opérationnelle et moins de nuits blanches sur la route.
Au final, la différence se niche dans les détails. Dans l’univers du camion d’occasion, chaque modèle rencontré sur un parc est une promesse, celle d’une route sans mauvaise surprise ou d’un écueil à éviter. Faire le bon choix, c’est garantir à son entreprise des trajets qui s’enchaînent, sans redouter le prochain passage au garage.
